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Que loucura, mas é fantástico.
ExcluirQuando embarquei em um metrô pela primeira vez, em São Paulo, fiquei impressionado com a rapidez do embarque e a ausência de curvas, ou quase. Acostumado a embarcar, nos anos sessenta, aí em Taguatinga com destino ao Plano Piloto, num ônibus lotado, pendurado em uma portinha de meio metro de largura, se tanto; ao entrar em uma metrô com portas amplas, com piso interno ao mesmo nivel da plataforma de embarque, amplos corredores, inúmeros pontos de apoio para os que ficassem de pé. Percebi uma grande eficiência advinda da racionalização.
ExcluirA frequência dos trens visando o número de usuários, o pagamento prévio das passagens, o embarque prévio que será posível nesse novo conceito, a rapidez nos trajetos, a possibilidade de usuários de pequenas comunidades poderem ser servidos; com um pouco mais de logística e um eixo como Goiânia Brasilia ficaria perfeitamente integrado, viável, prático e bastante confortável; além de contribuir para o esvaziamento das rodovias e, quiçá, da diminuição da poluição da atmosfera.
É otimismo demais!?...
Quase impossivel disso acontecer no brasil no proximo milenio
ExcluirPessoal, nao vamos esquecer que esse conceito é pra trens de alta velocidade. Pro trasnporte urbano é inviavel, mesmo pq os tuneis de metro (por exemplo) nao possuem altura para tal procedimento.
Excluirum trêm em alta velocidade capta um outro estático. pergunto: O que aconteceria com os passageiros do que estava em inércia?
Excluir@Dandi, se eu entendi a pergunta, acho que já pensei a respeito. O caso é que o trem não precisa estar em ALTA velocidade. Ele pode reduzir até ficar em uma velocidade de acoplamento satisfatória. Além disso, o teto do trem (que é bem comprido) funcionaria como uma pista de desaceleração. Acredito que temos sim tecnologi para fazer isso sem causar grande desconforto (pelo menos não mais do que o toque do avião no solo quando pousa).
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